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      浅谈汽车自动变速箱滤清器的发展方向

      17-05-09 作者:admin 来源:未知 点击:70

        研究表明,一辆轿车的质量若能减少10%,则其燃油经济性可提高3%~4%,同时汽车的排放也会降低。为此,各国的汽车制造厂家为了实现这一目标,都在采用现代设计方法和有效手段对汽车产品进行优化设计,或使用新材料在确保汽车综合性能指标的前提下,尽可能降低汽车产品自身重量,以达到减重、降耗、环保和安全的综合指标。

        汽车自动变速箱滤清器是汽车自动变速箱中的一个总成,对自动变速箱油起着过滤的作用,从它的发展过程来看,基本符合轻量化的设计理念。汽车自动变速箱滤清器总成主要由3个零件部分组成:上盖、下盖、过滤介质。对总成的质量要求包括:

        .外观要求:金属盖外面不得有明显的指感划伤、压塌、锈斑、裂纹、周边过大毛刺;塑料盖外观应色泽均匀,表面无气孔、裂纹、注塑合模毛边等。

        .密封度:产品抽真空至规定压力时,关闭阀门,观测真空表,显示的泄漏速度不超过规定数值。

        .清洁度:总成表面目测无明显污染物,每件产品的测试沉积物质需符合变速箱总成对本产品的要求。

        .压力降:压力降曲线应符合各应用变速箱对本产品的要求。

        到现在为止,汽车自动变速箱滤清器发展过程大致上可定义为全铁滤清器、半铁半塑滤清器、全塑滤清器。下面,就其发展的每个阶段从零件的材料组成、产品重量、产品人工成本作出阐述。

        全铁滤清器

        (1)组成材料

        全铁滤清器总成BOM

        一般由4个零件组成,我们以F-222产品为例,分别是:

        上盖,使用材料一般为冷轧钢板。

        下盖,使用材料一般为冷轧钢板。

        滤网支架,使用材料一般为冷轧钢板。

        过滤介质,使用材料一般为滤网(不锈钢丝网或黄铜丝网)。

        (2)总成的重量

        该总成净重0.2905 kg。

        (3)人工成本

        典型的产品流程为:上下盖经过4道冲压工序,滤网需要1-2道冲压工序。每个零件完成后还要经过工序间防锈、组装、冲孔等过程才能完成一个产品的生产。以产品F-222为例,该产品总的人工工时为:0.0496。

        F-222产品使用的人工成本计算

        (4)产品质量表现

        .外观方面:金属盖外表面容易出现明显的指感划伤、压塌、锈斑。零件在冲压过程中,容易出现批量裂纹,废品率高,组装后周边容易产生毛刺。

        .密封度方面:由于上下盖和中间过滤介质都是金属件,组装在一起后很难保证产品的密封度要求。

        .清洁度方面:由于金属零件需要做工序间的防锈处理,零件表面粘有防锈油,很难满足清洁度的要求。

        .压力降方面:能满足要求。

        半铁半塑滤清器BOM

        半铁半塑滤清器

        顾名思义,该产品有一半是铁件,一半是塑料件。

        (1)组成材料

        一般由3个零件组成,我们以F-234为例,组成零件的材料为:

        上盖,使用材料为尼龙66+一定比例玻纤。

        

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