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      中国汽研中心:开发出双行星排混合动力总成系列

      17-05-09 作者:admin 来源:未知 点击:170

        中国汽研中心:开发出双行星排混合动力总成系列

        中国汽车技术研究中心(CATARC )9月4日在天津宣布,研制出双行星排混合动力总成(CHS:CATARC Hybrid System)系列(见图1)。与目前国内现有混合动力总成相比,具有5方面特点:

        1.轻量化。CHS小而有劲,通过降低机电转换比例、提高电机转速、纯电动模式下实现双电机驱动等技术,提高了功率密度和转矩密度,使CHS体积比常规自动变速器还小,同时解决了混联混合动力汽车加速、爬坡能力不足的问题。以12m长的公交车为例,与国内用得最多的“发电机+离合器+电动机”混联结构比较,总成自重由900kg降到360kg,减轻60%。最大输出转矩由1800Nm提高到2700Nm,提升50%。

        2.高效化。CHS实现了发动机和车轮之间的转速解耦,为发动机运行于最优工作线提供了最大可能。利用发动机独立于车轮运转,动力以机械传递为主,专用永磁同步电机,优化能量流等技术,使总效率比国内现有“发电机+离合器+电动机”混联结构提高10%。经测试,发电机系统最高效率为92%,电动机系统最高效率93% ,电力通道的最高效率为86%,机械通道的效率为96%;在高效区机械通道传递的功率约占70%,电力通道传递的功率约占30%,最高总效率到达了93%。CHS自身效率已经达到了普通自动变速器的效率水平,而其自由调节发动机工作点,可让发动机始终在高效区工作,能使发动机怠速停机,最大限度地回馈汽车的制动能量。

        3.集成化。采用独特的双行星排结构,集成了动力耦合、自动变速、自动离合功能,直接装在发动机后面,形成深度混联混合动力系统,也适于插电式结构,还可自由取电,用于特种车辆。

        4.节能化。CHS自身构成无级自动变速且节能效果显著。应用于SUV时,按NEDC工况测量,城市工况下节油40%、综合工况下节油28%。

        5.实用化。以12m公交车为例,与国内现有“发电机+离合器+电动机”混联结构比较,成本下降8万元左右。