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      混合动力车型的成本

      17-05-09 作者:admin 来源:未知 点击:199

        上海 – 两家国际零部件供应商指出,政府补贴是向市场导入新技术最常用的方法。但混合动力系统模块化后可以让更多的汽车生产商采用混合动力技术,从而降低成本。

        混合动力的成本随着节油程度的上升而大大提高,这也就意味着政府可能需要提高补助额度,而不仅仅停留在提供给只在启动和刹车时发挥作用的弱混车的小额补助。

        弱混汽车可以在停车时增加扭矩并使用电力重启发动机,这是不错的附加值。据德尔福介绍,弱混汽车可以节油5%-10%左右,弱混系统的起始成本仅需200美元。在红绿灯密布的城市,弱混汽车在不知不觉中就能给驾车者剩下不少油钱。

        法国PSA标致雪铁龙公司在2003年引进了弱混系统,并计划在2011年前将第二代弱混系统作为标配系统装到100万辆车上。戴姆勒公司已经将弱混系统装配到了精灵(Smart)和梅赛德斯-奔驰的A, B级车型上。

        据德尔福介绍,更高级的混动系统,如可以在纯电动模式下运行的混合动力先驱丰田普锐斯,需要的成本则大大提升,节油7%-18%需加增2000至3000美元的成本。如此高昂的成本势必需要政府补助才能提高销量。

        

      目前混合动力的成本还颇高

       

        目前混合动力的成本还颇高

        在美国,联邦政府给混合动力汽车购买者提供一定额度的补助。但是如今普锐斯的购买者已经无法再享受补助,因为普锐斯的销量已经很高,而买其竞争对手像福特Fusion, 日产Altima或者土星Aura的车主则能获得高达3000美元的税补。