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      新能源企业目前要走的路 抱团集群化发展

      1562766024 作者:admin666 来源: 点击:0

      上周,2019世界新能源汽车大会在海南博鳌召开。吸引来自德国、美国等18个国家和地区的行业代表,100多家汽车相关企业代表,以及国内外各界代表共1500余人参与大会。

      中国汽车新闻网讯 上周,2019世界新能源汽车大会在海南博鳌召开。吸引来自德国、美国等18个国家和地区的行业代表,100多家汽车相关企业代表,以及国内外各界代表共1500余人参与大会。

      受此特大新闻刺激,新能源汽车迎大利好,板块集体暴动,当天市值飙升450亿。新能源汽车为何这样热?用一个经济学热词是水大鱼大。

      中国新能源汽车受惠于强劲的政策扶植,突飞猛进,从跟跑到并跑、领跑。至2018年,全球新能源汽车累计销量突破564万辆,而中国占52.8%。中国已连续四年居世界新能源汽车产销量首位。

      互联网、清洁能源、汽车的首次交织,将沉睡一个多世纪的电动汽车唤醒,成为引领新产业革命的跨界产品。这次,自2009年就荣登世界第一大汽车消费市场王座的中国,抓住一次技术进步带来产业升级的机遇。

      “忽如一夜春风来,千树万树梨花开”,中国几乎省省有新能源、区区有电动车。正如世界传统汽车工业100多年形成“全球十大汽车产业集群”一样,中国汽车产业60多年发展也形成“六大汽车产业群”,而中国新能源车经过10年发展也渐成别具一格的几大产业群、集团军。

      当前中国最火的汽车产业群当数长三角,这得益于国家一直在推进的长三角一体化战略,包括沪、江、浙、皖,这里荟萃100多个年工业产值超过100亿元的产业园区,包括上汽、吉利、万向、奇瑞、江淮、众泰与长江、蔚来、威马、合众、零跑、敏安、博郡等在内新老车企。长三角城市群30城,有14城争相成为清洁新能源汽车的宝地、福地。

      长三角成了金三角。据不完全统计,长三角城市群的30城中,有14城已拿到或规划有新能源汽车项目,已拿到国家首批15张准生证中一大半,涉及新能源汽车项目20个,累计计划产能279.5万辆,累计计划投资715.2亿元。

      长三角正成为中国新能源汽车集群的“金三角”:快速积聚的国际资本和民间资本,以其特有活力强有力地推动着地区经济快速发展,吸引众多投资家的目光,成为吸引新能源汽车资本与技术的强大磁场。

      在中国传统汽车产业版图业已形成3+3为主的六大汽车产业集群区域中,以上海为中心的长三角群已抢占新能源汽车布局和发力的制高点,一路领跑。而以长春为中心的东北集群、以北京-天津为中心的京津冀集群、以武汉为中心的中三角集群、以广州为中心的珠三角集群、以重庆为中心的成渝西部集群,正奋起追赶。

      以京津为中心的京津冀集群,诞生第一个拿到纯电动准生证的北汽新能源,这也是新能源汽车的第一股;在天津有第9个拿到纯电动乘用车“准生证”的国能新能源,最近引进战略投资家恒大后风光无限;在河北,长城对新能源汽车从弱到强,后劲十足。

      传统的六大汽车产业群有“中三角”之说,主要以武汉为中心的中三角集群,包括鄂、湘、赣。但因河南在新能源汽车“东山再起”,“E车汇”把鄂、湘、赣、豫四省通称“新能源汽车中部产业群”。武汉,是新兴车都,这些年又在瞄准氢都、智能网联汽车之都,但雷声大雨点小。江西则不一样,有第7个拿到纯电动准生证的江铃新能源,有国机智骏新能源,有爱驰亿维,江西俨然成为中三角发展新能源汽车最活跃的省份。在河南,有“奇迹生还”并拿到第12个纯电动准生证的速达汽车,最新听说产品要下线上市了。

      在以广州为中心的“泛珠三角新能源车产业群”,有第14个拿到纯电动准生证的陆地方舟,不过产品一直没有上公告;有福汽背景、第10个拿到纯电动准生证的云度汽车,累积产销量据说仅次于蔚来;有小鹏汽车,不缺产量,又有声量;有广汽新能源,再造“传祺”;有首个中外合作的纯电动品牌——腾势汽车,一直坚守。

      传统汽车六大产业群有以重庆为中心的“成渝西部群”,对应新能源产业布局是“成渝群”“西南群”,这样就有:小康汽车发挥民企的灵活体制和机制,第8个拿到纯电动准生证,其麾下的金康汽车将脚踏进美国;一直和吉利汽车有亲缘关系的知豆电动车,第11个拿到纯电动准生证,从2年前动静很大到今天不声不响。

      集群化生存和发展是汽车工业做大做强的必由之路,中国传统燃油汽车60多年发展形成的产业群已证明这一点。对中国新能源汽车来说,在当前汽车寒冬、资本寒冬、补贴退坡等诸多不利因素下,集群化、区域化、规模化抱团才能生存、活下来。

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