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      让人不放心的帕萨特 如今碰撞成绩竟是第一?

      20-05-06 作者:admin666 来源: 点击:0

      众所周知帕萨特因为在中保研碰撞测试中的成绩极差,一是被推上风口浪尖,臭名远扬。可是在中汽研测试中帕萨特竟然位居榜首?这是个什么操作?

      众所周知帕萨特因为在中保研碰撞测试中的成绩极差,一是被推上风口浪尖,臭名远扬。可是在中汽研测试中帕萨特竟然位居榜首?这是个什么操作?

      由中国汽车技术研究中心有限公司建立的 C-NCAP (中国新车评价规程)诞生的意义就是想要通过标准、公平和客观的车辆安全性能评价方法,促进车企提升车辆安全技术的发展,追求更高的安全理念,让消费者能够买到更加安全的汽车。

      这一次,在C-NCAP测试下,帕萨特“变了”。保护车内乘员安全是一辆车最主要的任务,乘员保护项目也是得分权重最重的一项,占比高达70%。帕萨特在此项的得分为67.400分,得分率为94.86%。其中正面100%重叠刚性壁障碰撞试验的得分为17.667分,得分率为88.34%。从假人的具体评分来看,前排、后排假人均在头部取得了满分的成绩,证明了帕萨特气囊起爆时间非常精准,气囊弹出时没有对假人造成二次的头部伤害,如打脸、高温气体损伤等等。

      正面40%重叠刚性壁障碰撞试验也是不可忽视的一个单项,它模拟了实际交通经常出现加塞碰撞、变道追尾等事故,有很大的实际参考意义。帕萨特在这个项目上的表现更加优秀,得分为19.391分,得分率为96.96%。侧面碰撞的单项得分率更是达到了100%,是C-NCAP少数能够达到完全好评的车型之一。

      看完中汽研的C-NCAP测试结果大家一定也跟我一样一脸懵:帕萨特之前在中保研防撞测试中的结果不是这样的啊?这究竟是怎么一回事?我们来看看“中保研”和“中汽研”都是什么机构吧,你就知道谁的测试更具有权威了。

      成立于1985年的中汽研,目前隶属于国务院国有资产监督管理部门,是国内最权威的汽车测试机构。成立于2015年的中保研,是由8家保险公司和一家专门从事设备租赁、软件开发的公司出资成立。目的是为了给保险公司提供在售车型的碰撞和安全数据,细化保费、降低赔付风险,提升利润。说白了,中保研如果不能准确测试出车子的质量,就会面临保险赔付的问题,中保研不会傻到让自己赔钱,并且在测试项目上中保研也比中汽研的测试更加严格。

      最后两个机构的测试还有个根本性的区别,中保研的测试是由机构自行购车随机抽检,厂商作假的可能性为0,而中汽研则是厂商送检,这样说大家就都明白了吧。

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