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      全新打造的新宝骏 能否借助手机车联网顺利突围

      19-06-30 作者:admin666 来源:未知 点击:59

      目前上汽通用五菱内部正在对旗下品牌和架构作出调整,其中今年4月份发布的新宝骏今后将会以更加“独立”的方式发展。

      中国汽车新闻网讯 随着中国汽车市场竞争从增量市场步入存量市场,整个汽车格局也在逐渐发生变化。为了顺应市场趋势,各企业纷纷进行调整和梳理。“汽扯扒谈”近日获悉,作为国内汽车销量王的上汽通用五菱,也在积极调整拥抱这种变化。有消息显示,目前上汽通用五菱内部正在对旗下品牌和架构作出调整,其中今年4月份发布的新宝骏今后将会以更加“独立”的方式发展。

      据悉,新宝骏也承载着上汽通用五菱再创全新品牌的使命,并寻求在乘用车市场上获得新的突破。而为了全力推进新宝骏的突围,上汽通用五菱会赋予新宝骏全新的品牌形象,同时新宝骏会有诸多全新系列车型导入。更为重要的是新宝骏为了迎合消费者的需求,今后会在汽车智能互联系统上大力迈进,以创新的手机车联网为新品牌的标签作为差异化发展。

      更“独立”的新宝骏品牌

      今年4月11日,上汽通用五菱正式发布新宝骏品牌,并宣布将以“网联科技、智能驾驶、数字化智能服务”作为品牌基因,为新时代的汽车消费者“创造出行新生活”,致力于成为国内领先的智慧出行综合服务商。

      相较于五菱和现有宝骏,新宝骏不但更“新”,而且更为“独立”,它希望通过高端化触及新的市场空间,实现在车市全面突围。

      同时作为一个“新”品牌,新宝骏也在着力打造和完善旗下的产品布局。除了已经在品牌发布当日上市的首款产品RS-5(参数|图片)外,另外两款全新产品RC-6和CN202M也将于今年下半年正式推出市场。

      在新品牌主张的引领下,新宝骏品牌的产品已经完全颠覆了消费者的固有印象。不仅通过全新钻石车标以及全新的内外饰设计,使整体更具当下潮流审美和高级感,更重要的是其内核还顺应时代地采用了全新的车联网系统。

      而内部人士还告诉“汽扯扒谈”,新外形家族设计给消费者新的观感,而智能车联网则会让新宝骏品牌直触消费者内心,同时也是突出与其它品牌间差异化的重要标签化。

      以创新车联网进行破局

      纵观整个汽车市场,如今有着和新宝骏同样打算的品牌并不在少数。

      且不说首次引入互联网汽车概念的荣威,消费者比较熟悉的还有长安的InCall、吉利的GKUI、北汽绅宝的智系列车型以及东风风神(参数|图片)推出的AI生态等等,每家车企也都希望通过智能网联来强化自身产品特性。

      为汽车加持更智能化的车联网系统,已经成为当下以及未来汽车行业发展的必然趋势。而如今车联网技术的发展也正在从传统科大讯飞的1.0时代,迈入了以“BAT”为代表的2.0时代。像此前长城汽车就与百度签署车联网战略合作协议,共同打造专属车联网服务;而吉利与百度车联网方面的合作同样将迎来全面升级,即将上市的新博越(参数|图片)也将搭载与百度合作开发的智能系统。

      然而,虽然这些车联网系统在语言识别、导航、娱乐及辅助驾驶等功能已经愈发强大,但它们无一例外都是靠使用汽车自己的处理器运算能力。因此,想要真正达到智能手机般的智能化水平还是有明显的差距。

      究其原因,在过去的10年车联网发展过程中,所有的车联网技术都需要借助车机为载体而运行。这就造成了两个问题:第一是硬件更新速度不及时;第二就是用户只能在有限的时间里与车联网接触。

      为了解决车机端跟不上产品功能快速更迭的节奏,以及车载系统本身羸弱的处理能力等瓶颈,新宝骏不仅提出了“为何车联网不能从2小时变成24小时”的大胆设想,并付之于行动。新宝骏联合博泰集团发布了一款全新的随身车联网产品——“新宝骏·博泰手机车联网”。

      不同于传统车联网,该系统不再需要借助车机作为载体,而是用手机的算力与AI能力替代车机,实现了将智能手机的所有能力嵌入到汽车之中,成为24小时的随身车联网

      未来,这套随身车联网也将搭载到新宝骏旗下的全系产品中,在为用户带来全新的车联网体验的同时,也宣告着车联网技术3.0时代的正式开启。

      未来新车型将全系网联化

      相信使用过传统车联网的用户都清楚,从启动车辆到载入系统,再到输出信息连入车联网,即便再简单的步骤通常也要花上一两分钟的时间。而这套“新宝骏·博泰手机车联网” 从基础的控制,到手机与汽车的融合,用户只需要最简的两步操作,就可以轻松将手机“装入”车内。

      同时依托于手机芯片比车载芯片快了近20倍的计算速度,也使它成为了目前语音系统反应最快、准确率最高的车联网。也正因此,该系统在功能性上也将实现更大程度的扩展。

      用户可以利用车联网看电影、刷抖音、发微信,选择自己喜欢的一切应用。并且还能在车内实现给好友发送信息和位置、接受和回复信息等功能,真正做到了千人千面、一人一机,让使用汽车的每位用户,都能在车内拥有最符合日常使用习惯的互联体验。

      另外,该系统不仅仅具备传统车联网的全部功能,而且还能让手机替代车钥匙。不用解锁手机,不用点击APP,不用输入密码,也不用等待几秒到几十秒,用户只要“摇一摇”,就能关闭车辆或者打开车辆,实现了车内车外、手机车机四种场景的叠加,很好地解决了用户的开放性问题。

      其实综合来看,作为历史上第一个没有“车机”的车联网系统,新宝骏的手机车联网最大的特点就在于将手机代替车机后,用户可将手机生态全面移植到日常的用车体验中,并且也不再时刻为有限的车载流量而担心。同时车载硬件也能始终与手机系统保持在同时代的最新版本,真正实现了出行与生活的全场景无缝连接。

      智能化成为新宝骏的新内核

      不得不说,中国汽车市场前几年的快速增长足以令世界瞩目,但这也无形中加速了产业转型升级的步伐。而新宝骏的出现既体现出一个传统车企寻求全新突破的气魄,同样也展示出应时代而生,为改变而来的实力。

      另外对于消费者而言,新宝骏也呈现出了一个更加高端化和智能化的崭新形象。除了时尚和科技感十足的设计,更重要的是通过差异化和更贴合时代潮流的车联网技术,为用户带来全新的出行和用车体验。

      不难想象,这一次新宝骏用新一代的手机车联网的发布,率先吹响新品牌破局的号角。而未来,“智能网联”不仅成为其差异化的标签,渗透到旗下所有产品中;更有望为新宝骏的品牌力和产品力增添砝码,助力新宝骏品牌在竞争日趋激烈的车市中实现突围,并走向新的高度。