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      跨学科跨领域 看沃尔沃汽车的健康汽车哲学

      19-12-27 作者:admin666 来源: 点击:0

      对于沃尔沃而言,开发健康汽车所面对的最大挑战,是既不能在真人身上做测试,也不能在假人身上做验证。所以,为了持续创新提升车内健康水平,沃尔沃找到的解决方案便是与第三方专家进行跨学科合作以及在团队内部进行跨领域研究。

      中国汽车新闻网讯 你知道打造人体工程学座椅为什么要先深入测量人体脊椎的压力负荷吗?

      你知道汽车工程师为什么要向公司自愿提供身高、体重、臂长等人体数据吗?

      你知道“鞭甩现象”对人体头颈部造成损伤的原理是通过兔子实验而发现的吗?

      你知道大众眼中会造成空气污染的汽车,是怎样给人们带来北欧般的纯净空气吗?

      如果今天“汽扯扒谈”告诉你,这些问题都能在沃尔沃汽车找到答案。不仅如此,对其中的某些问题,沃尔沃的答案甚至可能比专业人士给出的还要精准,你会相信吗?

      说到这里,就不得不提到近年来的一个热点——“跨界”。

      沃尔沃可以说是“跨界”的“老玩家”。在沃尔沃探索健康汽车的旅程中,跨学科的合作和跨领域的研究是最重要的方法之一。

      对于沃尔沃而言,开发健康汽车所面对的最大挑战,是既不能在真人身上做测试,也不能在假人身上做验证。所以,为了持续创新提升车内健康水平,沃尔沃找到的解决方案便是与第三方专家进行跨学科合作以及在团队内部进行跨领域研究。

      到目前为止,沃尔沃的整个研发及设计人员的背景已经涉及了人体测量学、人体工程学、生物力学、脊柱外科、心理学、环境科学及声学等多个专业学科。

      从世界第一款人体工程学汽车座椅,到为座椅引入能预防鞭甩伤害的头颈部保护系统(WHIPS),再到行业内首个整套清洁座舱解决方案CLEANZONE®清洁驾驶舱及其新增的AAC双效增强型空气净化系统,“跨界”始终助推着沃尔沃汽车成为业内的健康汽车领跑者。

      融入人体工程学和人体测量学,开发舒适座椅

      上世纪60年代,沃尔沃与瑞典哥德堡著名背部问题专家Alf Nachemson教授合作,为1965年发布的Amazon车型开发座椅,推出了无级可调腰部支撑功能。这就是世界上第一款人体工程学座椅。

      Alf Nachemson教授是椎间盘内压力测量方法的开创者,他开发的这一方法在今天的脊柱科、职业病以及脊柱康复学教科书中仍具标志性意义。

      而与Alf Nachemson教授的多年合作,让沃尔沃在人体工程学领域具有显著优势。经过半个多世纪的技术积累,沃尔沃的人体工程学座椅已经被业内和用户公认为是“最舒适的汽车座椅”。

      实际上,在如今的沃尔沃汽车产品中,无论在座椅舒适度、人机交互、操作控制,还是车内视野、储物空间等处,均浸透着专业的人体工程学考量。沃尔沃之所以能做到这一点,是因为在座舱的开发过程中有着对人体测量学数据的充分应用。

      在全球产品的开发过程中,沃尔沃充分考虑不同人种、民族、年龄、性别以及人口因时间推移所带来的测量值变化。这也是为什么数十年来,沃尔沃打造全球基础人体数据库。目前已有瑞典总部的700多名和来自中国的300多名研发人员自愿提供了身高、体重、臂长等人体测量数据。这些数据被用于人体测量学的研究和应用,以达成为“量身定制”的效果,让每一位车内乘员都能享受到健康舒适的驾乘体验。

      与骨科专家合作,引入头颈部保护系统

      自上世纪80年代起,沃尔沃又与骨科专家Olle Bunketorp医生等专家合作,针对行人保护、车内乘员鞭甩损伤和腿部受伤等,进行一系列开创性研究和发明,并率先应用在量产车上。其中,最著名的合作研究成果就是能够预防鞭甩损伤的头颈部保护系统(WHIPS)。

      1980年代后期,沃尔沃汽车与Olle Bunketorp医生合作,在哥德堡的萨尔格林斯卡大学医院组建了一支包含骨科、神经外科、理疗科和其他医疗专家和沃尔沃汽车专家的团队,开展了一系列关于鞭甩损伤的研究项目。

      在比利时兔实验中,Olle Bunketorp医生发现,把兔子绑在小车上,正向加速和反向加速的情况下,兔子都不会受伤。但如果加速再减速,兔子就容易发生危及生命的中枢神经系统损伤。“鞭甩伤害”的原理就这样被发现了。可是对人来说,虽然“鞭甩损伤”不至于像对兔子那样致命,但X光、MRI、CT等方法通常无法查明鞭甩伤害,由于难以得到相应诊断,因此鞭甩伤害也有长期的潜伏性影响。

      在沃尔沃针对真实交通事故的调查中,研究人员发现,如果碰撞中座椅靠背被挤压而发生了形变,就会减弱加速度,也就能减轻鞭甩损伤的伤害。根据这一研究结果,沃尔沃研发设计了头颈部保护系统(WHIPS)。

      值得一提的是,Euro-NCAP到2009年才把鞭甩测试纳入评分体系,而沃尔沃汽车提前了近20年就开始关注这个领域,并在1998年向产品引入了头颈部保护系统WHIPS,将头颈医学损伤及长期病状降低了50%以上。2015年,头颈部保护系统WHIPS又得到了升级。

      与空气净化专家合作,PM2.5净化效果领先同级

      随着雾霾逐渐成为了冬季的日常,国人愈发意识到呼吸健康的重要,尤其是到PM2.5颗粒物对身体带来的危害,不少人都为家里购买了空气净化器或加装了新风系统。

      一般空气中的颗粒物危害已不容小觑,而汽车的空气交换速度是室内空气50倍,所以人们待在车内的时间越长,受到污浊空气的影响风险越大。

      沃尔沃自90年代中期便开始借鉴室内家居空气质量要求进行相关测试,这在当时是一项非常有难度的研究。2014年,沃尔沃更是携手家乡企业——世界知名的家用及专业用空气净化解决方案提供商Blueair,共同启动了双效增强型空气净化系统AAC的研发。

      由于车内环境与家居/办公环境有着较大差异,温度、湿度的跨度都比室内环境更大,车内与室内的空气流通速度也不同,因此车用级空气净化技术也不是普通空气净化器的照搬,需要更加严苛的标准和要求。为此,沃尔沃汽车也花费了很多精力,研发出车用级产品。

      AAC创新性地使用负离子单元,在过滤净化前给空气中的颗粒物充电,通过空调滤芯的机械力和AAC静电力的双重作用来捕获颗粒物,实现吸附性过滤。在特定的使用环境和条件下,AAC搭配针对中国市场优化的高效空调滤芯,可以阻止高达95% PM2.5颗粒物,最大程度保障车内驾乘者的呼吸健康。

      目前,AAC已率先搭载于在中国市场销售的2020年款SPA车型上,为沃尔沃汽车引以为傲的CLEAZONE®清洁驾驶舱实现了全新升级。可以说,结合自身研发实力与跨领域的合作成果,沃尔沃的清洁座舱解决方案,达到了超越同级的新高度。

      写在最后:

      不管是为每一位用户量“身”定制的舒适座椅设计,还是能在追尾事故中发挥保护作用的“防鞭甩座椅”——头颈部保护系统WHIPS,又抑或是“无论在哪都能关门北欧”的清洁座舱,这些虽然看似朴实无华,却包纳着沃尔沃对驾乘者健康的爱护。它们的诞生过程,也恰恰体现了沃尔沃通过跨学科合作与跨领域研究打造健康汽车的核心路径——研究人、了解人、保护人。

      而跨学科合作与跨领域研究,不仅早已经成为了沃尔沃在打造健康汽车时的一种独特质素,同时也是其区隔于其它豪华品牌的内核优势之一。

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