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      重组整合推动下中国汽车产业走向何方

      17-05-09 作者:admin 来源:未知 点击:90

        中国的汽车市场近期有些动荡不安,原因是受到两个不同的政府目标的影响,一个是长远目标,另一个是短期目标。 从全球的经济危机中复苏——此目标已经在进行中——是中国政府领导人的首要目标,这一目标似乎也是相对可

        中国的汽车市场近期有些动荡不安,原因是受到两个不同的政府目标的影响,一个是长远目标,另一个是短期目标。

        从全球的经济危机中复苏——此目标已经在进行中——是中国政府领导人的首要目标,这一目标似乎也是相对可以简单快速实现。但是,要建设独立自主的中国汽车产业,这一目标就相对复杂得多,也更加难以实现。

        为实现这两个目标所需的各方条件都已经准备就位,而新的变化又出现了。

        中国的经济和汽车市场在全球经济衰退和金融危机中所受到的影响都没有像欧美国家受到的重创那样严重。中国人民银行副行长易纲近期在北京的一次会议上表示,作为世界第三经济大国,中国的经济在2009年有望增长8%。日本东京大学的丸川知雄(Tomoo Marukawa)教授也同意这一观点。他表示:“中国今年将成为世界经济的主导力量,其国内生产总值(GDP)将实现7%-8%的增长,这一增长速度对中国来说是不高的,但高于世界其他国家。”

        中国的出口主要依靠欧美国家的需求带动,目前还比较疲软,预计今年出口也不会有太大的恢复势头。但是中国去年11月时宣布,未来两年国家将投入4万亿元人民币(约5,860亿美元)——约为GDP总值的7%——用于刺激中国经济的增长,其中重点用于基础设施的建设,这无疑是给中国的经济打了一剂强心针。

        对1.6升及以下的小排量汽车的购置税减少5%-10%,以及对把大排量汽车置换为节能省油车型的车主给予相应补贴,这两项政策极大地促进了国内汽车的销售。

        J.D. Power的亚太区报告指出,今年前四个月,中国的汽车销量增长了10%,达到了393万辆,其中微型车、小型车和微型乘用车的销量占总销量的60%。

        IHS Global Insight 上海分公司的高级分析师John Zeng 说:“大多数人购买的都是1.6升(或更小)排量的汽车。如果没有政策补贴,车市是不可能这么快恢复的。第一批补贴政府投入了约50亿元(7.32亿美元),而后政府又投入了更多的资金。”

        John Zeng估计,这些补贴可以促使今年轿车和微型车的销量增加50-80万辆。