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      传动系统制造商伊顿中国的新战争

      17-05-09 作者:admin 来源:未知 点击:117

        竞争环境改变、舆论质疑……这家为中国商用车新能源技术做出巨大贡献的跨国公司,正在直面新的考验。此时,技术不再是惟一武器。

        在中国市场闯荡了16年的全球知名车用传动系统专业制造商伊顿突然发现,多年的准备与

        竞争环境改变、舆论质疑……这家为中国商用车新能源技术做出巨大贡献的跨国公司,正在直面新的考验。此时,技术不再是惟一武器。

        在中国市场闯荡了16年的全球知名车用传动系统专业制造商伊顿突然发现,多年的准备与铺垫换来中国业务量成倍上涨的同时,自己却成为矛盾的焦点。

        在刚刚过去的几个月里,伊顿混合动力系统就像舞会上最漂亮的美女,所有人都想与之亲近。今年以来,在新能源补贴和“十城千车”政策刺激下,伊顿中国的业务量成倍上涨,国内客车企业纷纷与之接洽,商谈合作事项。

        尽管身为最早与中国企业合作推出中国首款用于商用车辆的混合动力系统的表率,在时机到来时的收获对伊顿来说早已在意料之中,但让他们没有想到的是,不利的消息接连传来。

        先是有专家质疑,与新能源客车市场快速发展同时出现的“伊顿现象”,是否会造成新能源客车巨额补贴流入“外人田”?客车混合动力核心技术是否会被跨国公司垄断?同时爆出面对大额订单,“伊顿条件苛刻,要求额外支付技术转让费”的消息。据此,有媒体联想起伊顿在中国变速器合资业务的失败,质疑伊顿“技术封锁”中国战略的缺失。

        “人们对伊顿了解太少。”在周涛眼里,伊顿并不像外界所传言的那样,高高在上,遥不可及。

        自2008年5月1日起,周涛正式成为伊顿中国区总裁。在执掌伊顿中国以前,周涛曾在阿尔卡特朗讯公司工作了18个年头,并担任中国区执行副总裁一职。现在对他来说,“垄断”的确是个让人头疼的词。