- 矢崎与吉利合资在浙江建线束厂2011-10-09
- 该长计划于2012年7月开始为吉利集团下属各品牌汽车配套所需的线束。根据规划2016年员工人数将达到3,500人，实现年营业收入10亿人民币...
- 日立电线:开发用于新一代汽车电源线束的小型连接器2011-09-02
- 为用于新一代汽车的电源线束中，采用了自主构造。公母端子均采用平板状，通过一根弹簧向多个端子施加表面压力。原来的连接器多采用在内置弹簧的各个母端子中插...
- 谁应该负责汽车线束系统的开发:OEM厂商,供应商2009-07-03
- 在汽车线束系统的开发过程中，究竟应该由OEM厂商来负责，还是应该由其线束供应商应来负责？欧美汽车业界的丰富经验给中国汽车厂商带来了线束开发两全其美的解决方案...
- 整车线束开发指南篇:布置设计制造2009-05-02
- 关于整车线束的开发(原理部分)
这只是我的个人意见，仅供参考：
 
下面我就整车线束的开发，（这里单说技术开发）就这我表明我的看法：
 
首先，在准备开发整车线束前，要先拿到以下东西：整车的三
- 汽车线束设计软件的比较2009-05-01
- 线束设计软件（含二维图的绘制），有名气的有美国MENTOR GRAPHICS公司的CHS(CAPITAL HARNESS SYSTEM)、日本
ZUKEN公司的CAPITAL DESIGN、德国COMSA公司的LDORADO DESIGN，另外被ZUKEN公司收购的E3系列及AUTODESK的
- 汽车线束线束设计软件Engineering Base(EB)2009-05-01
- 线束设计专业解决方案统一连贯的设计平台Engineering Base(EB)的独特之处在于：将数据与图形一起作为模型保存于数据库中，这就保证了整个车辆项目数据的统一连贯性。加上多用户协同设计功能和权限管理规则的应用，使
- 汽车线束培训-线束开发指南2009-01-03
- 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。
- 线束的永续过程开发的主要步骤2008-06-04
- 线束的设计过程被称为是永续的是因为它永远不可能真正的结束。线束设计是一个配合环境变化而不断改进的过程。线束设计涵盖线束生命的全过程：从全新车型的定义的第一次反复到装配厂的紧急变更。整个过程可被概述为5
- 德尔福扩大线束产能2008-04-09
- 德尔福公司正在快速扩大在华线束产能。Delphi Packard Electrical Systems Co.公司将于2008年4月在湖北武汉建成一座新厂。此前公司已完成了对吉林长春老厂和上海新厂的扩能。在吉林长春，德尔福在2007年底将老厂迁往
- 汽车线束制造商Leoni收购韩Daekyeung公司半数股份2008-03-05
- 德国汽车线束制造商Leoni（莱尼）公司已收购韩国汽车线束供应商Daekyeung 50%的股份，Leoni于是进入韩国市场。Leoni希望通过收购获得韩国市场更多订单。而Daekyeung的主要客户有：通用大宇汽车和技术(General Motors
- 汽车线束基础知识:在整车上的应用2008-02-22
- 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。汽车电线又称低压电线，它与普通家
- 汽车线束设计及线束原材料2008-02-22
- 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合
- 外资攻占汽车线束市场2008-02-22
- 国际知名汽车线束企业日本矢崎总业株式会社投资4亿元的汽车线束项目，近日落户福建漳州。建成投产后，年产值可达2亿元。
据不完全统计，去年外资企业占到我国汽车线束市场份额将近90%，成为我国汽车线束行业发展
- 德尔福汽车线束生产线从广州迁往武汉2008-02-18
- 据悉，去年9月，美国德尔福公司看中神龙汽车扩产商机，与武汉开发区签约，将汽车电子线束生产线由广州搬迁至武汉。今日，美国德尔福公司在武汉沌口的汽车电子基地将正式投产。仅仅15天前，这条年产值近2亿元的生产线
- 世界最大汽车线束生产公司日本矢崎总业株式会社入驻漳州2007-09-20
- 日本矢崎总业株式会社汽车线束总成项目近日正式落户漳州龙文蓝田经济开发区。项目用地200亩，总投资4亿元，建成投产后，预计年产值可达2亿元。日本矢崎总业株式会社是世界上最大的生产汽车线束的跨国公司.其主要产品
