• 首页
  • 工业设计 车身 内外饰 底盘动力 电气 整车集成 混合动力 汽车制造 PLM&CAE 制造商与市场 汽车设计论坛

      利用离子电流的熄火检测系统

      17-05-09 作者:admin 来源:未知 点击:187

        日本电装公司展出了用于10缸以上发动机、利用离子电流的熄火检测系统。该系统目前已被丰田的“雷克萨斯LFA”及“世纪(CENTURY)”车型采用。

        关于利用离子电流来检测燃烧状态的系统,大发工业曾在轻型车上将其用于快速激活催化剂等。这种系统在火花塞点火后,预先在中心电极与接地电极之间施加高电压。开始燃烧后,燃烧气体中会产生电解离子,这种离子可作为电荷汇聚到中心电极,从而实现信号输出。将这种离子用于熄火检测时,可利用熄火后离子量减少的特性进行控制,通过调整燃料的喷射量及点火时机,实现稳定的燃烧状态。

        此次电装首次面向10缸以上多缸发动机用途,实现了该系统的实用化。另外,还为提高离子电流的信号输出功率而进行了改进,从而使信号噪声比S/N达到了2以上。

        

      01.jpg

       

        图1:熄火检测系统的火花塞。通过在中央部的绝缘子周围涂布银,减小了外壳与绝缘子之间的电晕放电(点击放大)

        电装之所以将此次的系统用于多缸发动机,是因为8缸以下发动机可通过采用曲柄角传感器检测旋转变化来判断是否熄火。而10缸以上发动机无法利用曲柄角传感器判断是否熄火。因此,采用V10发动机的LFA与配备V12发动机的世纪均采用了该系统。OBDII(故障诊断装置)规定要求系统具备可检测出哪个汽缸熄火的功能,因此需要符合这一要求。